本港开奖直播现场:随后不得不在官微、官博上删除了相关内容

摘要:“在欧洲尤其是法国,DS品牌的认知度还是比较高的,但是在中国市场却屡次受挫,其原因是多方面的。”钟师表示,


  PSA与FCA合并恐难止住在华颓势
  法系车的“罪与罚”

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  即便是概念车,PSA也不忘宣扬自己的“百年积淀”。但无论是1889年创立的标致品牌,还是1919年创立的雪铁龙品牌,抑或是以“巴黎格调”自居的DS品牌,近年来在中国汽车市场的糟糕表现已经为它敲响了警钟。如果不迅速进行大刀阔斧的改革,这个难熬的冬天恐怕会格外漫长。资料图片

  在全球汽车行业陷入销量寒冬的大背景下,汽车企业之间的竞争日益加剧,行业淘汰赛已经悄然按下启动键。对于标致雪铁龙集团(以下简称PSA,旗下有标致、雪铁龙和DS等汽车品牌)这个历史最为悠久的法系车企而言,由于近几年在中国汽车市场深陷销量低迷的泥潭,这个冬天显得更加冰冷和难熬。

  12月18日下午,菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)在其官方微信公众号和官方微博上宣布,FCA与PSA正式签署了一项具有约束力的合并协议,规定双方业务以50∶50的比例合并。包括EXOR、法国国家投资银行、标致家族和东风汽车集团有限公司在内的股东方均已承诺,在PSA与FCA的股东大会上投票支持该交易。这意味着PSA与FCA合并成为全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

  然而,作为两家国际企业“联姻”的官宣内容,FCA竟在文章标题中将“标致雪铁龙”写成了“标志雪铁龙”,随后不得不在官微、官博上删除了相关内容。

  其实,除了这次令人哭笑不得的乌龙事件,还有一片乌云笼罩在这个新生车企巨头的头顶。11月29日,长安汽车在重庆联合产权交易所发布公告,公开转让长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)50%的股权。就在同一天,PSA也正式宣布将出售所持的长安PSA50%股权,这标志着长安PSA正式解散。无独有偶,作为PSA在华另一大合作伙伴,东风公司已决定在PSA与FCA合并交易结束前出售3070万股股票,由PSA相应购买。东风公司对于PSA的剩余持股将被锁定直至交易完成,4411444大众图库免费六:,从而拥有对新集团4.5%的所有权。今年8月初,彭博社报道称,东风公司正在为其持有PSA约12.2%的股份探索各种选择,包括撤资。

  陷入多事之秋的PSA,引发了业内外人士的高度关注和热烈讨论。长安PSA究竟如何一步步走到了濒临退市的境地?法系车为何近年来在中国市场屡屡受挫,“联姻”后的PSA和FCA能否重振旗鼓?就这些人们关注的问题,记者近日采访了行业内的多位专家学者。

  长安PSA官宣解散 DS品牌为何成空壳

  在中国市场苦苦挣扎8年后,长安汽车与PSA共出资76亿元组建的长安PSA,最终以解散的形式画上了充满悲情的句号。

  自2011年成立以来,长安PSA在深圳设立了年产20万辆整车的工厂,主要生产和销售PSA集团旗下高档品牌——DS,拥有DS5、DS6、DS7等产品。不过,由于产品定位、定价以及品牌方面等原因,DS品牌在华销量持续低迷,经营连年亏损。

  数据显示,长安PSA销售的DS品牌曾在2014年和2015年达到2.7万辆。当时有不少人以为,DS品牌能够从此高歌猛进时,却没想到这竟是DS在华销量巅峰。

  2016年DS品牌的销量开始大幅下滑,年销量仅为1.6万辆。2017年和2018年DS品牌全年销量更跌至不足1万辆。在竞争环境更为激烈的2019年,受车市寒冬、新造车势力涌入等多方面因素影响,四不像图7254红双喜论坛:,DS品牌销量也创下新低。今年1-10月,DS品牌在华累计销量为2030辆,其中在10月销量仅为10辆,处于濒临退市边缘。

  “在欧洲尤其是法国,DS品牌的认知度还是比较高的,但是在中国市场却屡次受挫,其原因是多方面的。”汽车行业分析师刘志超分析称,DS品牌在华更新产品速度慢,车型定位也非常模糊,因此潜在用户流失快,最终导致车型无人问津。

  刘志超指出,DS品牌进入中国市场已有8年之久,却只推出了不到10款车型,这样的产品更新速度无疑与中国汽车市场快速发展的进程脱节。此外,DS品牌在内饰多处,仍保留了同投放欧洲市场车型一样的设计,但是这些设计并不受中国消费者的喜爱。还有另一个细节足以证明DS的“反应慢”。DS品牌的中文名字为蒂艾仕,由于名称比较生僻,含义不甚清晰,被很多车迷、消费者吐槽。直到长安PSA解散,DS品牌都没有找到一个便于传播、朗朗上口的品牌汉化名称,这样的效率显然与其豪华品牌的定位不符。

  “DS品牌所谓的‘个性设计’并不能在快速发展、跨界融合的中国市场得到认可。”独立汽车产业评论员夏树直言,003344广东高手鹰坛:,DS品牌的“固执”最终导致了销量的连续下滑,进而使长安PSA陷入长期的亏损。这足以证明,脱离市场和消费者的战略行动注定会失败。


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